El límite de velocidad alemán podría reducir más CO2 de lo que se pensaba anteriormente

Traducción de artículo publicado en Reuters por Riham Alhousaa

BERLÍN, 20 ene (Reuters) – Un nuevo estudio encontró que Alemania podría ahorrar casi tres veces más emisiones de dióxido de carbono de lo que se pensaba anteriormente al introducir un límite de velocidad en sus carreteras, aumentando la presión sobre Berlín para que reconsidere el tema políticamente delicado.

Los datos de la Agencia Federal de Medio Ambiente (UBA) publicados el jueves mostraron que un límite de velocidad de 120 kilómetros por hora (75 millas por hora) en las autopistas de Alemania, donde actualmente no hay restricciones de velocidad, podría reducir las emisiones totales de CO2 de los automóviles de pasajeros y ligeros. vehículos comerciales en alrededor de 6,7 millones de toneladas al año.

En un estudio anterior, con una metodología diferente, la agencia esperaba que dicho límite resultara en 2,6 millones de recortes de CO2.

El Ministerio de Transporte dijo que el estudio también mostró que un límite de velocidad general conduciría a un cambio en el tráfico de las autopistas a las carreteras secundarias, lo que provocaría más atascos y más accidentes en las ciudades y en las carreteras rurales con más ruido y contaminantes ambientales para sus residentes. .

«Se ha demostrado que el flujo de tráfico y la seguridad vial son mayores en las autopistas», dijo a Reuters un portavoz del ministerio, y agregó que el gobierno había acordado medidas efectivas para lograr sus objetivos climáticos, donde no se incluyó un límite de velocidad general.

Mientras Alemania aspira a convertirse en carbono neutral para 2045, los nuevos resultados se suman a la creciente presión sobre el Ministerio de Transporte, encabezado por el partido liberal FDP, para acelerar su programa de reducción de CO2 para el sector que ha sido el más lento en reducir las emisiones.

Para cumplir su objetivo de reducción de gases de efecto invernadero para 2022, las emisiones del sector no deberían haber superado los 138,7 millones de toneladas de CO2 equivalente. UBA anunciará en marzo si el sector cumplió con ese objetivo, pero advirtió en noviembre que no había indicios de que lo hubiera logrado.

En 2021, el transporte en Alemania emitió unos 148 millones de toneladas de CO2, y no alcanzó su objetivo por alrededor de 3 millones de toneladas.

El Ministerio de Transporte dice que su programa reducirá unos 13 millones de toneladas en los próximos años, compensando el objetivo incumplido de 2021.

Pero los ecologistas dicen que el programa no va lo suficientemente lejos, instando al gobierno a introducir límites de velocidad en sus autopistas, con algunos activistas pegándose a las carreteras de Berlín y otras ciudades alemanas exigiendo dicho límite.

La coalición gobernante de Alemania no ha logrado ponerse de acuerdo sobre un límite de velocidad debido a la oposición del FDP.

Los resultados de UBA coincidieron con el anuncio del tribunal constitucional de Alemania el jueves de que había rechazado una demanda constitucional contra el gobierno por no introducir un límite de velocidad general en las autopistas del país.

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