Las empresas siderúrgicas luchan con la escasez de mano de obra tras el cierre por Covid-19

La empresa siderúrgica del sector público indio actualmente está operando a un nivel de producción del 60 por ciento y se reducirá gradualmente, dijeron sus voceros. La mayoría de las principales empresas siderúrgicas, incluidas JSW Steel y Tata Steel, han reducido la producción.

Las principales compañías siderúrgicas que redujeron las operaciones a raíz de las restricciones durante el bloqueo de 21 días para contener la propagación del coronavirus, ahora están lidiando con la escasez de mano de obra.

Si bien el Centro y los estados se han asegurado de que los camiones se muevan, uno de los desafíos que ha surgido es la escasez de mano de obra para cargar y descargar camiones. Como consecuencia, tanto los materiales de entrada como los productos terminados se estancan. La mayoría de las principales empresas siderúrgicas están operando a un nivel de producción de alrededor del 40-60 por ciento o incluso más bajo, pero continuar a ese nivel también representa un desafío.

Fuentes cercanas a Steel Authority of India Ltd (SAIL) dijeron que el movimiento de camiones ahora se ha aliviado con la directiva del gobierno, pero no hay personas disponibles para cargar y descargar camiones en los almacenes y apartaderos públicos. La semana pasada, SAIL informó sobre la interrupción temporal en sus plantas debido al coronavirus.

Fuentes en la otra Planta de alimentación de acero, Rashtriya Ispat Nigam Ltd (RINL), dijeron que en la situación sin precedentes del brote de Covid-19 y el bloqueo nacional, el movimiento logístico de los productos terminados se vio afectado debido a varias razones como la colocación de rastrillos en el revestimiento público debido a congestión, restricción de movimiento desde el revestimiento público al depósito o al destino del cliente. En algunos lugares, hay escasez de mano de obra, dependiendo de la regulación y las restricciones impuestas por la administración local, dijo RINL. Pero en el lado de entrada de materia prima, a partir de ahora, no había mucho problema.

Con la mano de obra reducida y el asesoramiento del ministerio de salud y bienestar familiar y la administración del distrito, RINL también ha reducido la producción al apagar temporalmente un alto horno.

Desde el cierre, la mayoría de las principales empresas siderúrgicas, incluidas JSW Steel y Tata Steel, han reducido la producción. Tata Steel anunció el miércoles que había comenzado a reducir los niveles de producción en sus instalaciones de acero integradas en Jamshedpur, Kalinganagar, Angul ( Tata Steel BSL) y Gamahria (Tata Steel Long Production) y las operaciones en las instalaciones aguas abajo se suspendieron y se pusieron bajo cuidado. modo de mantenimiento Arcelor Mittal Nippon Steel India está operando a un nivel mínimo de producción.

Sin embargo, apagar el alto horno no es una opción, ya que reiniciarlo llevaría un mes o mes y medio. Además, el costo podría ser Rs 250-300 millones de rupias, dijeron las fuentes.

Sin embargo, los fabricantes de acero dijeron que con el Centro permitiendo el movimiento de camiones para bienes esenciales y no esenciales, el movimiento de camiones se ha aliviado en cierta medida. El gobierno de la India y los gobiernos estatales han aclarado que las minas, el acero, el carbón y los fertilizantes eléctricos son industrias esenciales de servicios y procesos donde las operaciones continuas de las instalaciones de la planta son importantes y, por lo tanto, están exentas de medidas de cierre .

El director gerente de Jindal Steel & Power, VR Sharma, dijo que la decisión del Centro de permitir el movimiento de camiones fue un movimiento bienvenido. Sin embargo, dijo, que había una escasez de contratistas y agentes de manipulación para cargar y descargar material.

«Se les debería permitir trabajar con la fuerza mínima», dijo Sharma. «Poco a poco, se deben hacer algunas relajaciones para el cierre. Ha llegado el momento del cierre selectivo», agregó.

Algunas de las fuentes de la industria también señalaron que a pesar de que el movimiento de camiones había disminuido, los camioneros no estaban disponibles en cantidades adecuadas.

Sin embargo, además de los problemas con la logística y la mano de obra, las compañías siderúrgicas también estaban luchando con una menor demanda, y la mayoría de los fabricantes de automóviles suspendieron las operaciones y la construcción casi paralizadas.

Artículo publicado en Business Standard

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Facebook
TWITTER
LinkedIn
INSTAGRAM